La trasmissione della cinghia è una sorta di trasmissione meccanica che utilizza una cinghia flessibile tensione su una puleggia per trasmettere movimento o potenza. Secondo i diversi principi di trasmissione, ci sono attriti - Trasmissioni della cinghia di tipo spostate dall'attrito tra la cinghia e la puleggia e ci sono trasmissioni di cinghia sincrona guidate dalla meshing dei denti sulla cinghia e la puleggia.
Trasmissione a cinghia di attrito
Azionamento a cinghia a rete
1. Classificazione dei tipi di trasmissione a cinghia
Secondo diversi usi, ci sono cinture di trasmissione per uso industriale generale, cinture di trasmissione per automobili, cinture di trasmissione per macchinari agricoli e cinture di trasmissione per elettrodomestici. Attrito - Le cinture di trasmissione del tipo sono divise in cinture piatte, V - cinture e cinture speciali (V - Cinture a coste, cinture rotonde) in base alla loro croce - forme sezionali.
Trasmissione a cinghia piatta
Esistono trasmissione aperta, trasmissione incrociata e semi - trasmissione incrociata, ecc., Rispettivamente per soddisfare le esigenze di diverse posizioni relative e diverse direzioni di rotazione dell'albero di guida e dell'albero guidato. La trasmissione a cinghia piatta ha una struttura semplice, ma è facile da scivolare. Di solito viene utilizzato per la trasmissione con un rapporto di trasmissione di circa 3.
V - Drive Belt
Quando funziona la trasmissione della cinghia V -, la cinghia viene posizionata nella scanalatura corrispondente sulla puleggia e la trasmissione viene realizzata dall'attrito tra la cintura e le due pareti della scanalatura. V - Le cinture sono generalmente usate in combinazione con diversi e ci sono corrispondenti numeri di scanalature sulla puleggia. Quando si utilizza una cinghia V - per guidare, la cinghia e la ruota contattano bene, lo slittamento è piccolo, il rapporto di trasmissione è relativamente stabile e l'operazione è stabile. V - La trasmissione della cinghia è adatta per occasioni con breve distanza centrale e un grande rapporto di trasmissione (circa 7) e può anche funzionare bene in trasmissione verticale e inclinata. Inoltre, poiché diverse cinture V - sono usate insieme, una di queste non sarà danneggiata senza causare incidenti.
V - Drive Belt
Molto flessibile, il retro della cintura può anche essere utilizzato per trasmettere energia. Se l'angolo di contenimento attorno a ciascuna puleggia condotta è abbastanza grande, una cintura di questo tipo può essere utilizzata per guidare contemporaneamente diversi accessori del veicolo (alternatore, ventola, pompa dell'acqua, aria - compressore di condizionamento, pompa del servosterzo, ecc.). Ha 5 tipi di sezioni cross - di PH, PJ, PK, PL e PM per la selezione. Tra questi, il tipo PK è stato ampiamente utilizzato nelle automobili negli ultimi anni. Questa cintura consente l'uso di pulegge più strette (diametro dmin≈45mm) rispetto alle cinture strette v -. Per poter trasmettere la stessa potenza, la forza di serraggio pre - di questa cintura è meglio aumentare di circa il 20% rispetto alla stretta cintura V -.
Gamma di applicazioni della cintura di trasmissione di attrito:
La trasmissione della cintura è adatta per occasioni in cui la potenza di trasmissione non è grande o non è richiesto il rapporto di trasmissione preciso. Nella marcia di riduzione dello stadio multi -, l'unità a cinghia è generalmente configurata nella fase di velocità alta -. La potenza trasmessa da una cinghia V - ordinaria generalmente non supera i 50-100 kW e la velocità di lavoro della cintura è di 5-35 m/s.
In generale macchinari, il più utilizzato è V - Belt Drive. La sezione trasversale della cintura V - è un trapezoide isoscele e anche le pulegge vengono trasformate in scanalature corrispondenti. Durante la trasmissione, la cintura V - contatta solo i due lati della scanalatura della ruota, ovvero i due lati della cintura V - sono superfici di lavoro e la superficie inferiore della cinghia non contatta la puleggia. Secondo il principio di attrito della superficie della scanalatura, sotto la stessa tensione, l'unità a cinghia V - può produrre un maggiore attrito rispetto all'unità a cinghia piatta. Pertanto, l'unità a cinghia V - ha una capacità di trasmissione più forte e una struttura più compatta. Pertanto, l'unità a cinghia V - è più ampiamente utilizzata della cinghia piatta. Tanto.
2. V Wheel cinghia e cinghia a V.
V - Belt è un termine generale per infinite cinture di trasmissione con croce trapezoidale - sezione, che può essere divisa in due categorie: Special - core v -} e ordinarie v - Belte. Rispetto alle cinture di trasmissione piatta, presenta i vantaggi di facile installazione, impronta ridotta, alta efficienza di trasmissione e basso rumore e occupa una posizione importante in tutto il campo di trasmissione. Utilizzato principalmente nella trasmissione di potenza di apparecchiature meccaniche guidate da motori elettrici e motori a combustione interna.
Cintura V ordinaria
V - Belt Wheel è una struttura della ruota della cinghia V - composta da bordo, raggi e hub. Secondo la struttura dei raggi, esistono tre tipi: puleggia solida, puleggia di parla e puleggia. I materiali comunemente usati della puleggia a V sono in ghisa grigia, acciaio, lega di alluminio o plastica ingegneristica, tra cui la ghisa grigia è la più utilizzata.
3. Mishing Sincronous Belt Drive
L'unità a cinghia di mesh è generalmente anche chiamata azionamento a cinghia sincrono. Trasmette il movimento attraverso il meshing dei denti trasversali distribuiti in modo equidistano sulla superficie interna della cinghia di trasmissione e le corrispondenti scanalature denti sulla puleggia. Rispetto alla trasmissione della cinghia del tipo di attrito, non vi è alcuna scorrimento relativo tra la puleggia e la cinghia di trasmissione della trasmissione sincrona della cinghia, che può garantire un rapporto di trasmissione rigoroso. Tuttavia, la trasmissione della cinghia sincrona ha requisiti più elevati per la distanza centrale e la stabilità dimensionale.
